2006年7月1日是青藏鐵路通車的日子，參與青藏鐵路建設的工程機械真不少，其中洗沙機設備可是該工程少不了的設備。世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，工程師在這條路上讀出領先世界的技術創新；環保工作者窺見現代文明對西藏生態文明可能帶來的交融；而地緣政治學家則發現西藏與中國內地聯系將更緊密。

1、青藏鐵路通車史無前例 ：

　　在歐洲、美洲很多年都出不了一條像樣的鐵路的時代，青藏鐵路的出現在全世界范圍內贏得了一陣陣贊嘆和感慨。“一項史無前例的工程”、“中國公共建設史上的一座里程碑”就是西方媒體對青藏鐵路的評價。（海外中文網） 

　　考察過青藏鐵路后，美國俄勒岡州立大學著名凍土專家文森教授說：“青藏鐵路是21世紀工程建設領域最偉大的成就之一。”青藏鐵路建設遇到了工地氣溫低、高原缺氧、永久凍土等問題，還有地震、生態環境保護、野生動物遷徙等難題，但都得到了很好的解決。（德國《明鏡》周刊） 

　　巴基斯坦伊斯蘭堡政策研究所東亞經濟問題專家拉希德說，今后不論哪個國家在復雜地形條件下修筑類似的鐵路時，都將從中吸取經驗。（海外中文網） 

2、創造九項鐵路紀錄：

　　青藏鐵路的建成刷新了一系列世界鐵路的歷史紀錄： 

　　一、青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路：鐵路穿越海拔4000米以上地段達960公里，最高點為海拔5072米。 

　　二、青藏鐵路也是世界最長的高原鐵路：青藏鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤濕地和雪山草原，全線總里程達1142公里。 

　　三、青藏鐵路還是世界上穿越凍土里程最長的高原鐵路：鐵路穿越多年連續凍土里程達550公里。 

　　四、海拔5068米的唐古喇山車站，是世界海拔最高的鐵路車站。 

　　五、海拔4905米的風火山隧道，是世界海拔最高的凍土隧道。 

　　六、全長1686米的昆侖山隧道，是世界最長的高原凍土隧道。 

　　七、海拔4704米的安多鋪架基地，是世界海拔最高的鋪架基地。 

　　八、全長11.7公里的清水河特大橋，是世界最長的高原凍土鐵路橋。 

　　九、建成后的青藏鐵路凍土地段時速將達到100公里，非凍土地段達到120公里，這是目前火車在世界高原凍土鐵路上的最高時速。（法新社）